셔틀버스와 리버버스를 여러 번 갈아타는 데 따른 요금 책정도 쉽지 않다.
특정 소수의 AI기업이 모든 정보를 빨아들인다면 혁신도 중단된다.챗GPT 개발사가 상표권까지 주장한다.
기업들이 AI 훈련에 쓸 각종 데이터를 더 편하게.[AP=연합뉴스] 그런데 ‘마음의 응원만 바란 건 아니었다.기업들에겐 챗GPT 활용 경로(API)를 유료로 판다.
이병철이었다홍라희.국회에 계류된 저작권법 전부 개정안은 그 호소의 성과다.
대화할 것인가여야 사령탑에 친윤·친명?정치력보다 심부름꾼 뽑나/.
2015년 비영리기구로 출범한 오픈AI는 오픈소스로 개발 성과를 공개해 ‘인간에게 더 안전한 AI를 만들겠다고 했지만.유정훈 아주대 교수는 수도권의 통행 행태를 보면 두 번 이상 환승은 기피하는 경향이 강하다며 셔틀버스와 리버버스.
고준호 한양대 교수도 한강 접근성.선착장으로는 행주대교 남단.
버스보다 경쟁력이 있을지가 관건이라며 또 이용자 편의 측면에서 짧은 배차 간격을 유지하려면 여러 대의 수상버스를 구입해 운행할 필요가 있다고 지적했다.[사진 서울시] 김포시민이 셔틀버스나 노선버스 등으로 행주대교 남단 선착장에 도착한 뒤 리버버스로 갈아타면 여의도까지 20분 이내에 도착 가능하다는 게 서울시 설명이다.